陈伟星“打车链”真的能对滴滴造成威胁吗?
发布时间: 2018-12-28 15:26:35

陈伟星为何要做打车链呢?而不是其他链,有人说,他是要用区块链技术干掉滴滴,以报当年之仇。2012年陈伟星推出“快的”打车APP,很快拿到了阿里巴巴的融资,2013年上半年,“快的”打车迅速推广至全国近二十个城市,一时间成为国内最好用、人气最高的打车软件,在当时的打车市场占据了52%的市场份额,市值超过50亿,在经历了一场持久的补贴烧钱拉锯战后,以烧了20亿作为终结,于2015年被滴滴合并。“快的”被淹没在历史的洪流里,陈伟星也被无情的淘汰出局。

打车链

 

但是陈伟星是一个富有梦想和野心,善于接受新奇事物,敢于挑战传统和权威的人,又怎甘心这样在幕后默默奉献?于是就有了他的打车链。

想必大家跟我一样,陈伟星这三个字是在币圈才有所听闻,但我们没听说过不代表人家不出名,作为中国首个打车应用“快的打车”的创始人,陈伟星也算是商业翘楚了,可以算得上是传统互联网行业的大佬,不过,在传统互联网比较低调,所以我们不认识,再次火起来,是因为和众多大佬的互怼之战,这里的大佬是指币圈大佬。果然,在币圈低调是不行的,李笑来说要做网红,要靠流量挣钱,想红?互怼也不失为一条途径。蹭名人的热度,蹭名币的热度,很粗暴很激进,效果也很显著,他和他的打车链在短时间内迅速为众人所知晓。

而且最近滴滴打车百日连续两条人命,刚好给了陈伟星打车链的机会,5月6日,滴滴顺风车爆出空姐遇害事件,5月27日,“快的”创始人陈伟星联手美团联合创始人杨俊宣布将要推出区块链打车平台;8月24日,滴滴顺风车再次爆出少女遇害事件,8月30日,陈伟星携区块链打车应用VV GO再次回归。那么是蹭热度呢还是真的要打破出行行业垄断的局面?

7月4日,链塔智库做过一份关于打车链白皮书的评测,做出了以下评价:

1. 未解决行业痛点,多场景间缺乏共性
2. 代币价值体系违背经济学原理
3. 自创共识机制,实用性待考察
4. 代币总量过大,未公布锁仓计划
5. 项目处于早期阶段,进展不明确
6. 团队信息披露不足

可以看出,该打车链项目的白皮书非常简陋,先不管项目如何,白皮书就不及格,因此也被链塔智库评定为风险极高,需要谨慎对待的项目。

再来看看滴滴目前的局面,处于打车出行行业的垄断地位,但也由于长期的垄断,导致问题不断,有时候良性竞争还是要的,不论是对企业还是对用户都是由利的。

垄断使它日益膨胀,低廉的管理和人力成本使得服务质量极差,再加上宽松的审核标准,最终导致了一起又一起女乘客被侵害事件发生。

此外,事故发生后,受处罚力度小也是助长滴滴嚣张气焰的重要因素。从滴滴事件,我们可以总结以下几个问题:

1. 对司机的审核不严格
2. 客户服务效率太低下
3. 政策监管、处罚不到位

那么这些问题真的只有区块链技术才能解决吗?答案是否定的,区块链并非万能,它只是一种技术,正如链塔智库所评估的那样,陈的打车链未解决行业痛点,因为这些痛点并不是非得区块链来解决,只要加强司机审核机制,提升客服效率,加大监管处罚力度,也能给用户提供一个相对安全的打车出行环境。

而引入区块链呢,也只能说是在技术、数据、机制等方面做了改进提升,接连不断的遇害事件却是来源于人性之恶,区块链暂时还无法解决人性问题,也不是陈伟星短短三个月搞出的所谓区块链打车应用就能解决的问题。

不论打车链是否能真正挑战到滴滴,打车链也算是行业先行者,是值得敬佩的,而且对于市场上独大的滴滴来说,也需要新的玩法和挑战者入局,才能更好的通过市场竞争,为人民提供更好的打车平台,随着区块链应用的纷纷的出现并在实现,陈伟星的打车链或许会被淹没在汹涌激烈的市场河流里,或者能捉住机会真正对现有的打车行业迎头痛击。

文章来源币乎丨ONE_PIECE

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